相关文章

“怪”升降机现身深圳

来源网址:

“怪”升降机现身深圳

虽是厢式升降机,却不是垂直上下,而是斜着走的一这个怪升降机现在就装在深圳湾公路大桥的索塔里,据了解,它是国内首台运行方向侧面倾斜的齿轮齿条驱动特种升降机。斜升降机用于检修桥索5月23日,记者来到西部通道深圳段索塔。怪升降机已经安装好了,从底下向上望,升降机的轨道一直往南北方向倾斜,要搭上这部升降机,还得先爬上一段逃生梯才能进入轿厢。记者注意到,升降机轿厢是通过一个支架与轨道相连接的。支架的底部是与地面平行的,立面倾斜角度与轨道一样,轿厢便垂直放在支架上。在支架的立面的各个方位,装有十余个导向轮。当升降机开始运行时,齿轮在齿条上滚动,从而带着支架立面的导向轮缓缓向上运行。负责施工的中航南光升降机公司总工程师李明告诉记者,升降机是80度倾斜的,长度97米,是国内第一部运行方向侧面倾斜的齿轮齿条驱动特种升降机,用于检修大桥大索。升降机是在香港新辉升降机公司订做的,花费280余万元,深圳湾大桥香港段索塔里的升降机也是同一类的。一般斜上的升降机都是顺着墙壁而上,但由于索塔里有拉索的锁头,为了避开这些锁头,升降机轨道实际上是在索塔井道中间悬着的。在每一个拉索索头处,设置了工作平台,共有9个平台。移动式升降机是工人爬着装好的李明解释说,轨道的悬空使得施工难度极大,尤其是测量和安装。安装普通升降机都是搭架协助完成的,安装这部怪升降机时根本没有地方搭脚手架。测量时,如果是人工用尺子测量,工人是要悬空的,根本无法完成测量。

于是,他们采用了先进测量技术,用激光测距仪测量。“这部怪升降机是工人们爬着装出来的。”李明介绍说,香港段的升降机安装是由香港公司负责的,由于是第一次安装这类移动式升降机,香港方面也是边安装边修改,安装资料和经验都没有总结出来。迫于工期紧张,深圳方面也只能自己摸索安装的方法。在安装过程中,难度最大的是轨道的铺设,那都是工人们爬着逃生梯而上铺起来的。由于没有脚手架,工人们只能铺好一段轨道后,将铺好的作为平台,站在轨道上再继续铺另一段。“安装时,工人们是站在升降机的斜上方,非常危险。”李明说,每铺好5米轨道,他们就要搭一个安全网。施工时最怕停电施工时最怕遇到停电。“一停电,我们只能在上面呆着稍微动一下都不敢。”李 明告 诉记者,索塔里面非常暗, 工人们都带着手电筒。但停电的时候仅靠手电筒的光是不够的,一不小心就可能掉下来,或者身上的工具掉下去砸到同事。6N 13日西部通道就要试运行,由于前期准备时间长,留给李明和同事们的安装时间并不多。两个月来,李明他们终于爬着一段一段地把轨道铺好,并将升降机装上去了。这么短时间就能完成任务,李明他们直说想不到。李明告诉记者,由于国内还没有这类升降机的验收标准,考虑到香港段的升降机也已经验收,深圳段的升降机也准备交给香港方面验收。“香港花了7个月安装,我们才花了两个月。”李明高兴地说,香港施工方现场看后,都对我们竖起了大拇指。